quanta potenza del motore in fuoristrada???

666_Rudo_Quaddista, 20/06/2011 20.53:

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Salve a tutti vi rivolgo una domanda che spero sia interessante e di aiuto per molti

Mi sono diciamo innamorato del thundercat 1000 per la potenza del suo motore che ho letto dovrebbe avere all'incirca 94hp (non so se è vero) ma comunque ho visto un paio di video e ho letto anche il test che c'è quà sul sito ed è veramente tanta roba

però poi ho riflettuto una attimo, io vado a fare fuoristrada in percorsi tecnici e trialistici, salite, discese,fango, pozze e mulattiere ma tutto nelle strade di bosco della toscana (sono di Colle Val d'Elsa da dove parte la famosa Colle-Follonica) e sono tutte strade dove il quad ci passa preciso e gli avanza davvero poco e spesso nulla ma anche se ci fosse un po' più di "spazio" si riuscirebbe davvero a sfruttare tutto il motore dei grossi bicilindrici come anche can-am e polaris????? consumano anche di più eppoi alla fine nei punti difficili si mette le ridotte quindi a quel punto avere tanta potenza non serve... ma anche per il resto io ho uno sportsman 500 e come motore mi avanza anche!!! secondo me la scelta migliore potrebbe essere un monocilindrico tipo yamaha o suzuki... per il resto ci vorrebbe gli stradoni che sono in america o tutti quei pozzoni giganteschi con fango dove serve parecchio motore... VOI COSA NE PENSATE???

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666_Rudo_Quaddista, 20/06/2011 21.02:

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ahahahaha grazie allora l'ho pensata giusta xD

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666_Rudo_Quaddista, 20/06/2011 22.20:

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vabbè gli puoi "sfruttare" negli sterrati non bisogna andare forte perchè c'è il rischio di chiapparsi una macchina o una moto nel muso... nel fango e nella neve penso che comunque sia anche un motore più piccolo possa bastare... ripeto non siamo in texas ;) comunque parlando di monocilindrici è vero che possiamo prendere il gatto 700 per i percorsi trialistici in quanto non ha la barra però è anche vero che pesa 60kg in più del king... chi la spunterebbe??? un'altra domanda già che ci siamo, nei percorsi veloci chi la spunterebbe?? (grizzly, kingquad e arctic cat)

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Pindol83, 20/06/2011 22.07:

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si in effetti, ti sei risposto da solo...

in ogni caso il thundercat non ha 94hp, è una leggenda metropolitana che girava un paio di anni fà, se non sbaglio il thundercat (alla ruota) ha meno cavalli del renegade 800.

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Pindol83, 20/06/2011 22.07:

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si in effetti, ti sei risposto da solo...

in ogni caso il thundercat non ha 94hp, è una leggenda metropolitana che girava un paio di anni fà, se non sbaglio il thundercat (alla ruota) ha meno cavalli del renegade 800.

sicuramente il thundercat ha il pregio come tutti gli artic cat di essere adatto a percorsi triallistici, in quanto non hanno la barra stabilizzatrice posteriore (non mi ricordo se il thundercat la monta o meno, ma credo di no).

alla fine cmq i cavalli li puoi sfruttare anche negli sterrati oltre che nel fango e nella neve, però non sono sicuramente essenziali, sopratutto nel trial dove conta molto di più la fluidità di erogazione della potenza.

Pindol

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robin mud, 21/06/2011 08.33:

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Il gatto pesa una trentina di kg in più del KQ non 60
Sui percorsi veloci la spunta chi ha più manico

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leag71, 21/06/2011 06.53:

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Ciao Rudy ti faccio vedere una cosa: E' un test fatto negli USA, con il banco di prova....

Clicca su allegato download....

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Pindol83, 21/06/2011 01.07:

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no il grizzly ha un po' meno motore del king, in ogni caso non è una grossa differenza...

Pindol

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leag71, 21/06/2011 06.53:

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Ciao Rudy ti faccio vedere una cosa: E' un test fatto negli USA, con il banco di prova....

Clicca su allegato download....

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Pindol83, 24/06/2011 16.50:

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per le dimensioni sicuramente è un po' più piccolo del King, infatti ho scelto il king anche perchè se dovessi portare un passeggero non ci sono problemi, per quanto riguarda la ciclistica non saprei, dipende molto anche da che gomme si montano e da come sono settati gli ammortizzatori, a mio avviso a parità di gomme e ammo, non cambia poi molto.

tra i japponesi cmq il più corsaiolo è sicuramente il Bruteforce...

Pindol

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