raptor 660r

Ciao ragazzi, fino all' anno scorso avevo un tt 600, poi ho preso un' rsv 1000 (il più grande errore della mia vita), ieri ho dato dentro l'aprilia e ho preso un yamaha raptor 660r usato del 2003. Volevo chiedervi qualche informazione: è affidabile come mezzo? presumo di si, conoscendo il mio precendere motore (il tt), ma attendo da voi qualche info maggiore.. ogni quanto vanno fatti i cambi olio? in km intendo, anche se senza contakm è dura, infatti, volevo sapere se c'è possibilità di montare contakm e contagiri... Avete particolari cauzioni da raccomandarmi nell' utilizzo, o durante la manutenzione? vi ringrazio per l'aiuto...

Eccoci quà pronti ...

Come dici tù, su quel motore ormai hanno già scoperto tutto ...

E' un motore molto affidabile, unico lato debole le temperature .... è fatto per andare... non per stare fermo ....

Per la manutenzione, noi su di un quadriciclo non considereremmo affatto il chilometraggio ma semplicemente le ore di uso. Dopo una 30 di ore controlla tu stesso lo stato dell'olio motore, se lo trovi eccessivamente liquido e colorato, provvedi alla sostituzione.

dacci un filino di tempo ... siamo presissimi per Ponte di Legno ... e ti posteremo tutte le risposte al riguardo, magari anche una bella informazione su modifica al filtro aria e sostituzione coperchio superiore ...

Ciao e a settimana prossima ...

Speriamo nel frattempo qualcun altro ti possa dare maggiori delucidazioni su questo forum !!!

ciaoooooooooooo

grazie mille ragazzi, attendò fiducioso...

devo riuscire a trovare il modo di mettere un tachimetro e un sesore x le temperature... qualche consiglio?

Ciao sono stefano della grizzlyteam concessionario yamaha di cinisello.
I tagliandi sono ogni mille km e di solito sulle quad ufficiali il contachilometri è montato di serie altrimenti è d'importazione. Per qualsiasi altra

---

---

informazione puoi chiamarmi al n 02 61298584

credo sia di importazione...
che cosa comporta questa cosa???? problemi???

che olio mi consigliate di usare?
il filtro dell' olio ha un codice particolare o si trova con facilità? scusate le domande, ma vorrei capire meglio alcune cose...

scusa se ti rispondo con del ritardo ma sono rientrato oggi.
per quanto riguarda i non ufficiali c'è il pericolo che ti ritirino il libretto.Se comunque vuoi altre informazioni chiamami e con il numero di telaio riusciamo a risalire.
Per olio motore si consiglia 10w40 e il filtro ha un codice
5GH-13440-00

azz, mi ritirano il libretto...??? cazzo... ma x che motivo...??? e sopratutto, in che circostanze??

cmq quando sono andato a fare il passaggio sul libretto c'era scritto quaddy e qualcos'altro, ma il proprietario mi aveva detto che era di importazione... bho... quando avrò il libretto vedrò...

x curiosita, come faccio a capire se è di importazione o meno? grazie anticipatamente...

[Modificato da mnia 24/06/2004 13.43]

Ciao ragazzi ....

la discussione si fà rovente .....

Allora, legalmente parlando esiste l'omologazione europea, con la quale i mezzi vengono omologati e possono tranquillamente essere immatricolati in quasi tutti i paesi europei.

Inoltre, perchè possano circolare anche sulle strade italiane è necessario che venga depositata anche una omologazione al ministero dei trasporti italiano.

Tuttavia , per legge, solo gli importatori ufficiali e/o i costruttori possono avere la delega firmata da parte dei produttori reali dei mezzi per poter avere questa qualifica e presentare regolare omologazione.

Indi sebbene i mezzi possano anche essere perfettamente identici a quelli ufficiali, legalmente non ci sono i presupposti perche questi stessi possano circolare liberamente sulle strade italiane.

Le varie motorizzazioni di italia stanno alacremente provvedendo a chiamare i proprietari di questi quadricicli di importazione e, dopo un controllo dei documenti richiamano targhe e libretti. Il mezzo di conseguenza resta di proprietà del proprietario, ma non potrà più circolare per strada.

Queste almeno sono le mie conoscenze in merito, purtroppo suffragate da alcuni ritiri di libretti e targhe.

Al momento non è possibile fare + nulla per immatricolare nuovamente questi mezzi.

Gli unici che possono controllare con esattezza la provenienza dei mezzi sono le case madri e/o importatori ufficiali, tramite il numero di telaio del mezzo.

Alcuni concessionari ufficiali si prestano ad offrire questo servizio, ma non è un loro dovere, semplicemente un modo per trasmettere al cliente finale la propria professionalità e difendere la correttezza del proprio operato.

Ricordatevi poi la problematica delle omologazioni Euro 2, che saranno obbligatorie da fine giugno 2004, a parte mezzi, eventualmente denunciati come in stock in italia e per i quali sia stata gia richiesta, dall'importatore e/o costruttore specifica deroga entro il 31 maggio 2004, al ministero dei tasporti .

Stiamo aspettando il nulla osta definitivo alla pubblicazione del documento ufficiale da parte degli organi competenti, per poter trasmettere chiarezza anche su questa nuova omologazione.

In ogni caso in rubrica "legislazione", trovate già i riferimenti e le restrizioni che l'euro 2 comporta.

Ciaoooooooooo .....
Mamma che post serio che mi avete fatto scrivere !!!

ma nel caso mi arrivasse comunicazione di presentarmi xche il mezzo non può circolare, da chi dovrei andare a rivolgermi? dove è stato acquistato? come risolvo questa cosa?

Al momento l'unica cosa che si possa fare è intraprendere una azione legale per il rimborso contro l'azienda che ha venduto il mezzo, tuttavia non abbiamo notizie di riscontri positivi in questo senso .... altra via è cercare un accomodamento con l'azienda stessa ....

in ogni caso libretto e targhe non tornano in ogni caso ....

Ma ti ripetiamo ... è solo una possibilità ... non una certezza assoluta !!!!

Al momento la cosa migliore da farsi è accendere qualche cero alla Madonna e sperare !!