Un perfetto novellino :( :)

Jack.Rufus, 7/29/2016 11:58 AM:

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EDIT: arrivata conferma da DHL che il tutto è in consegna per la giornata di oggi. PS: dillo Fero che qui c'è il tuo zampino, hai smosso le acque come solo tu sai fare e... bam! lo scarico arriva... Fero for president!

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Jack.Rufus, 8/1/2016 8:44 AM:

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grande jack sempre a tribolare;-)

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non so più cosa dire guarda. Mai successa una cosa del genere. Sto attendendo chiarimenti, ma se, come penso, mi hanno spedito i collettori sbagliati ci sarebbe veramente da incazzarsi zio buono.
C'è poco da fare, il collettore che ho ricevuto è un tubo singolo, quello del 550 invece deve essere con una parte doppia, a ferro di cavallo rovesciato.

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Jack.Rufus, 8/1/2016 11:48 AM:

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Ecco il link al quale mi riferivo: TGB 550 Target GPR Exhaust

Come potete vedere sembra tutto molto chiaro. Il collettore è doppio. Non viene fatto nessun tipo di riferimento a versioni speciali o altro. La versione Fastcan Powercone (cioè la mia) è già di per se la versione più spinta della gamma GPR.
Il tuo impianto Fero immagino sarà ancora più spinto ma ciò non toglie che loro descrivono chiaramente come versione powercone il doppio collettore.

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ilfero, 8/1/2016 6:27 PM:

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Scusa ma ..... ho capito il link ... ma da dove ci arrivi dal sito ??? questo non capisco ....

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Jack.Rufus, 8/1/2016 6:49 PM:

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Perdonami, ho letto il tuo ultimo mex adesso...

Dunque, pare di capire, che il .138 ha il doppio collettore ma non è riferito ad un 2010 ma al modello non omologato racing, corretto? Dal link però si parla esplicitamente di .135 e fanno vedere il doppio collettore. Zio santo ma che confusione hanno fatto??

Lo scarico comunque non si riesce a montare correttamente, è fuori di 2 cm... Ho rifatto l'operazione di montaggio 3 volte, sai mai che mi ero rinciglionito ma niente da fare... Come lo giri lo giri, i buchi del telaio con la staffa saldata dello scarico non combaciano...

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ilfero, 01/08/2016 19.19:

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Jack.Rufus, 8/1/2016 6:49 PM:

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Perdonami, ho letto il tuo ultimo mex adesso...

Dunque, pare di capire, che il .138 ha il doppio collettore ma non è riferito ad un 2010 ma al modello non omologato racing, corretto? Dal link però si parla esplicitamente di .135 e fanno vedere il doppio collettore. Zio santo ma che confusione hanno fatto??

Lo scarico comunque non si riesce a montare correttamente, è fuori di 2 cm... Ho rifatto l'operazione di montaggio 3 volte, sai mai che mi ero rinciglionito ma niente da fare... Come lo giri lo giri, i buchi del telaio con la staffa saldata dello scarico non combaciano...

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Devi mettere una staffetta di inox di circa 20 mm [centro foro centro foro] , per collegare il collettore finale all'occhiello del telaio ..... piccoli aggiustamenti normalissimi (giusti o meno non entro nel merito ....) a cui bisogna essere preparati quando si monta una marmitta ....

PS: io le monto tutte con staffetta in inox ... tanto non c'e' un telaio uguale all'altro ...... ;-)

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Jack.Rufus, 8/1/2016 7:50 PM:

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È il mio primo quad e magari funziona così con questi mezzi ma ho sempre cambiato scarichi su TUTTE le mie moto (hd fatboy, Hd48, husqvarna 701, HM CR250, cre 50 ecc..) e non ho mai fatto nessun tipo di aggiustamento, ci mancherebbe altro, un V&H dell'Harley costa come un monolocale..! Una volta preso lo scarico fatto per quel tipo di modello di moto lo si monta al millimetro.. In caso contrario, o la moto ha un telaio fatto a caz**o o lo scarico è fatto a caz**o... delle due l'una. 2cm Fero è una tolleranza abissale!

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Jack.Rufus, 8/3/2016 11:27 AM:

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1) Si ... i TGB hanno un telaio del cazzus con le orecchiette saldate a mano .... ;-)

2) Si, nella confezione dello scarico avrebbe, da quanto mi ricordo, dovuto essere presente una staffetta in inox ... ma ragazzi ... la mia memoria e' debole e stiamo parlando di qualcosa che e'stato sviluppato parecchi anni orsono .... e soprattutto noi abbiamo fatto il racing, da cui poi e' stato poi derivato quello di libera vendita. ;-0

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Pare invece che abbiano sbagliato a spedire il collettore. Quello coretto dovrebbe essere appunto il doppio. Ieri hanno risposto al telefono, dicendo che il loro ufficio tecnico stava approfondendo la cosa garantendoci una risposta definitiva entro la giornata di ieri. Risposta che non è arrivata. Ma dai?!

Il mezzo è fermo perché, per ovvie ragioni, non posso usarlo visto che probabilmente il collettore va restituito e cambiato.

Evidentemente capire se il collettore spedito è sbagliato o meno risulta essere un'operazione particolarmente complessa, suggerirei nel mio piccolo di formare una task force internazionale pregna di cervelloni di qualche grande centro studio strategico in grado di giungere ad una conclusione quanto più celermente possibile.

Direi che non ho molto altro da aggiungere.

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